第一百六十五章 全新JL10山鹰教练机立项

　　现在，中国航空工业全面爆发，研制数款新型第三代战斗机，可是在飞行员的培养上，如今却出现了短板，那就是老旧的歼教七飞机，根本不能胜任三代机飞行员的培训工作。

　　因此在这种情况下，立项研制新一代的高级教练机，便成为了当务之急。

　　七月份，军方正式决定立项研制教练十超音速高级教练机，研制任务由贵航来负责，可以说教练十的性能指标是相当高的，贵航虽然有歼教七飞机的研制生产经验，但那毕竟是二代机，现在要一步跨越，他们还是没有底气的。

　　不过好在军方为贵航指定了一位技术专家，担任教练十高级教练机项目的高级顾问，他就是李思远，这才让贵航的领导和设计师们松了口气。

　　李思远接到这个任务后，便来到贵航，和设计师们共同探讨，完成了总体设计方案。

　　比起他重生前的贵航山鹰教练机，可以说现在的教练十高级教练机，要先进得多了，因为它可不是在歼七的基础上改进，而是全新的设计。

　　教练十采用一台发动机，它也是枭龙战斗机的动力，可以说不但很成熟，而且推重比高，油耗低，很适合教练十使用。

　　比起棒子的教练机来说，教练十的动力优势就很明显了，因为采用的是一台发动机，推力只有七十九千牛，而且教练十用的涡扇九B发动机，推力达到八十九点二千牛呢。

　　所以教练十高级教练机的设计最大平飞速度，达到一点八马赫，而教练机只有一点五马赫。

　　当然之所以采用同样的动力，教练十比枭龙战斗机速度要慢了零点二马赫，最主要的原因还是它并不需要那么快，所以它采用了完全不同的气动布局，那就是梯形主翼的常规布局，类似于战斗机的气动设计，不过教练十是两侧进气道，为了降低成本和重量，这是一种固定不可调的进气道，可以飞到一点八马赫就已经非常好了，世界上还没有什么高级教练机，飞这么快的呢。

　　教练十高级教练机，空重五点八吨，正常起飞重量十吨，最大起飞重量可达十二点五吨，最大外挂能力也达到了四点五吨，也就是说，它在需要的时候，完全可以变成一架轻型战斗机。

　　未来教练十也会推出外销型号，跟国际上的等高级教练机竞争。